■2020年廣州的地鐵線網重點在南沙。(資料圖片)新快報記者王小明/攝
  地鐵公司啟動新線網優化規劃招標,方案耗資1395萬元
  ■新快報記者 李佳文
  2020年廣州的地鐵線網該怎樣建?近日,廣州地鐵公司對線網規劃優化專題研究進行招標。按照規劃思路,軌道交通要支撐廣州南部濱海新城、東部山水新城、知識城的建設。為了配合未來第二機場的發展,軌道交通將接入第二機場。整個研究方案將耗資1395萬元。
  重點規劃東部和南部線路
  招標文件透露,“線網規劃優化專題研究”的範圍為廣州市行政區範圍,覆蓋十區及增城、從化市,面積7434平方公里,規劃期限為2020年。下一輪地鐵建設將根據“1-2-3城市空間戰略”作出調整。這是因為,廣州要著力打造東部山水新城和南部濱海南沙新區,花都、從化、增城3個副中心的城市規劃和功能定位也發生了較大變化。這都需要進一步研究線網規劃方案,對已經批覆的廣州市2020年軌道交通線網規划進行針對性的修改與優化。
  按照設計,軌道交通是支撐東部山水新城和南部濱海南沙新區兩座新城發展的重要抓手。按照兩座新城發展的需要,完善新城與中心城區之間的軌道交通聯繫,同時結合新城空間佈局規劃,細化新城區內部軌道交通線網。具體表現為研究16號線的線路走向、知識城線的延伸方案等。
  副中心軌道網絡進行優化
  根據廣州市城市總體規劃,廣州市擁有三座副中心,分別是:花都、從化和增城,三座副中心距離廣州市中心城區在30-60公里範圍內,若實現城市多中心發展,需要提升外圍組團與中心城區的時空效率,規劃將優化市域軌道交通方案,推動市域一體化發展。因此,此次規劃也會對副中心軌道交通線網優化進行研究。花都、從化、增城3個副中心與中心城區的時空效率將會提升。
  此外,珠三角已計劃有多條軌道交通引入廣州,包括穗莞深、廣佛城際環線、廣清城際等。但目前城際網站點有限,新規劃方案要提高站點服務水平需要城市軌道的接駁,以擴大覆蓋範圍,提高客流集散效率。
  第二機場配合建軌道交通
  招標文件透露,廣州市正在開展第二機場選址研究工作。由於第二機場將是廣州另一個重要的綜合交通樞紐,所以有必要引入軌道交通。因此,此次調整規劃會結合第二機場的選址方案,優化周邊軌道交通線網。
  但是,廣州第二機場的選址一直未明朗。此前曾有消息指第二機場將落戶南沙。本次正在招標的線網優化方案中,暫未提及第二機場的位置。所以如何配合第二機場建設規劃地鐵線路仍是未知數。
  小猜想?
  知識城線繼續延伸
  知識城線是14號線的支線。最初設計時只有新和、知識城北、知識城、知識城南四個站點。2012年時,廣州地鐵公司的工可計劃把該線路增加到8個車站,分別是新和、知識城北、馬頭莊、知識城、知識城南、康大、鎮龍北、鎮龍,全長22km。而據此前的招標消息,線路再次增設站點,馬頭莊和知識城間增設楓下站,知識城南和康大間增設旺村站。此次規劃把知識城所在的東部山水新城作為規劃重點,新的線路規劃很可能把該條支線進行繼續延伸。
  16號線兜進掛綠新城
  16號線初期設計是從新塘至荔城,線路大致呈“西南-東北”走向,始於增城市新塘鎮,大致沿荔新公路經清水塘至荔城。但目前,增城欲重點規劃建設掛綠新城,掛綠新城位於荔城南邊。此次規劃將研究16號線的線路走向,意味著未來16號線將有可能選擇兜進掛綠新城再前往荔城。  (原標題:第二機場選址未定 開通地鐵已在醞釀)
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